炒股知识 | 股票形态 | 技术指标 | 炒股技巧 | 看盘经验 | 美股港股 | 股指期权 | 专家股评 | 股市动态 | 书籍视频 | 网站地图
您的位置:首页 > 技术指标 > 全球货运船只减速航行 暴露了全球贸易背后的麻烦

全球货运船只减速航行 暴露了全球贸易背后的麻烦

2017-12-23 15:16:38 作者:aaron33 点击:

虽然燃料价格跌至近十年低谷,但随着中国这个全球最大出口国经济放缓,全球的货运船只一直在减速航行。自2008年全球金融危机以来,船运公司一直在让货运船只低速航行,以节省成本并让尽可能多的船只保持活跃。当前的情况是,全球贸易面临麻烦,全球经济增长也有所放缓。全球贸易疲软将连续第三年拖累全球经济增长。在本轮全球贸易疲软之前,上一次全球贸易增速低于全球经济增长速度还是发生在1985年。

  如果你想知道中国经济现在是什么情况,可以选个中国港口乘艘慢船离开。虽然燃料价格跌至近十年低谷,但随着中国这个全球最大出口国经济放缓,全球的货运船只一直在减速航行。

  自2008年全球金融危机以来,船运公司一直在让货运船只“低速航行”,以节省成本并让尽可能多的船只保持活跃。彭博汇编的数据显示,现在货运船只的平均航速只有9.69节,低于7年前的13.06节。

  \

  这意味着中国制造的耐克运动鞋和芭比娃娃现在会花上两周时间才能运到洛杉矶,花上一个月时间才能到法国勒阿弗尔——比船只全速前进的时候要多花一周时间。据马士基称,这些船只甚至还有进一步减速的空间。Drewry Maritime Services Pvt驻新加坡的董事卡普尔(Rahul Kapoor)表示:

  “这是新常态,该行业总体速度已经下降,而且不会回头。”

  在2008年金融危机之前的繁荣年份里,船运公司扩张了船队,并且把航行速度提到最高,以跟上对地球另一端所制造商品的需求飙升的步伐。随着需求下滑,船运公司的船只过剩,客户渴望削减库存。相比快速运送货物而言,客户情愿支付更少的运费。

  燃料成本是航运公司最大的开支,油价的降低减轻了运费的负担。此外,据挪威船级社,船速降低10%可以减少30%的燃料消耗。

  12月4日,欧佩克放弃设定产量上限,使国际基准布伦特原油价格今年下跌了35%,至37美元/桶左右,几乎接近金融危机时期水平。包括高盛、花旗在内的投行认为,油价明年将跌至20美元/桶,极度看空油市。

  当前的情况是,全球贸易面临麻烦,全球经济增长也有所放缓。分析人士表示,全球贸易疲软将连续第三年拖累全球经济增长。在本轮全球贸易疲软之前,上一次全球贸易增速低于全球经济增长速度还是发生在1985年。

  世界贸易组织(WTO)称,自从2010年急剧反弹以来,全球贸易每年的平均增速仅为3%,远低于1983-2008年每年6%的平均增速。投资者不认为全球贸易会反弹至2008年之前的速度,当时贸易增速是经济增长的两倍,如2006年全球贸易增长为8.5%,而全球经济增长为4%。



Powered by www.suinikan.com