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中国猛增战略储备油 导致全球超级油轮运费暴跌?

2017-12-23 15:15:30 作者:aaron33 点击:

据美国知名财经博客网站Zerohedge31日报道,驶往中国港口的超级油轮数量正跌至2014年9月19日以来13个月低点,原油超级油轮运费因此出现暴跌。此前高盛警告称,随

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  据美国知名财经博客网站Zerohedge 31日报道,驶往中国港口的超级油轮数量正跌至2014年9月19日以来13个月低点,原油超级油轮运费因此出现暴跌。

  此前高盛警告称,随着中国逢低买进,大量增加战略石油储备,中国原油存储空间正在用尽。彭博社曾在上月中旬报道,对原油价格低迷的预期正在鼓励全球第二大原油进口国加快购买。

  报道称,驶往中国港口的油轮升至9个月高位,共达到89艘,其中巨型油轮有80艘。以每艘平均发货量200万桶计算,1.6亿桶原油将帮助中国“注满”战略石油储备。

  但随着中国用于存放战略石油储备的空间变得紧俏,拥有超级油轮的承运者发现自己竟然在全世界都找不到另一个运输目的地。随着购买热潮逐渐退去,驶往中国的油轮数量已经大幅降至59艘。

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  如图所示,在生意变少的情况下,全球巨型油轮运费也出现了暴跌。彭博社消息显示,据Energy Aspects估算,包括商业油储空间和战略油储空间,目前中国还拥有大约4100万桶的原油储存容量尚未填满。

  国际原油价格自2014年6月起开始下跌。作为为全球第二大原油进口国,中国在国际原油价格下跌的背景下于2014年10月起开始增加战略石油储备。

  \就在上周,美国政府决定在2018年至2025年间出售数万桶战略石油储备以筹集资金。彭博社援引国际能源署此前的预计称,中国的石油储备已达2亿桶,并有计划在2015年再增加近2000万桶,到2020年,中国计划储备5亿桶石油。

  据《华尔街日报》报道,根据国家统计局的信息,中国战略石油储备一期工程的总容纳量约为9100万桶,但统计局没有披露二期和三期工程的容纳量。目前中国的日均原油消费量为100万桶。

  原文出自界面新闻,金十新闻略有删改。



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